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最近在購物網上看到日本 NISSEI-日本原裝進口自然通風經典煤油暖爐(NCH-S261RD/NC-S246RD)

價格非常實在,非常的吸引我

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商品訊息功能

商品訊息描述

●日本原裝進口、品質保證

●符合日本PSC國家技術標準,高效率暖房,節省能源及電費

●無一般電暖器傷害身體的高電磁波、以及高危險性

●獨家技術開發
,NCH-S261RD搭載新的NEO燃燒裝置,減少70-80%一氧化碳排出

●震動自動熄火裝置,只要遇到搖晃、地震、不小心撞到時,會自動熄火




【日本NISSEI】日本原裝進口自然通風經典煤油暖爐人氣

※原廠保固1年

NCH-S261RD

1台 NT$5980 原價$9900 含運


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NC-S246RD

1台 NT$5380 原價$8990 含運


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◆日本原裝進口、品質保證

◆符合日本PSC國家技術標準 高效率暖房, 節省能源及電費

◆添加煤油,不像一般電暖器高耗電,暖房效率高(煤油在中油加油站可購買)

◆超高除濕效能,家中環境變乾燥

◆無一般電暖器傷害身體的高電磁波、以及高危險性

◆獨家技術開發,NCH-S261RD搭載新的NEO燃燒裝置,減少70~80%一氧化碳排出

◆震動自動熄火裝置,只要遇到搖晃、地震、不小心撞到時,會自動熄火

◆添油自動熄火裝置,舒適設計

精典限量◆過小燃燒防止裝置,避免燃燒不完全產生臭味

◆火力可調節

◆電子式快速點火

◆貼心加油指示、消臭設計







活動









商品說明


品名:【日本Nissei】日本原裝進口 自然通風 經典煤油暖爐NCH-S261RD

機體尺寸:460.5x432x324mm(長x寬x高)

機體重量:6.5kg

顏色:亮銀色

暖房能力:2.63KW/h,900期間限定0BTU/h,2260Kcal/h

煤油消耗量:0.255L/h

容量:3.5L

持續加熱時間:14H

產地:日本

保固:原廠保固一年

品名:【日本NISSEI】日本原裝進口 自然通風 經典煤油暖爐NC-S246RD

尺寸:W590×D420×H420mm

重量:約11.0kg

暖房能力:約6.42KW

油箱容量:7.5公升

燃油耗量:0.63公升/小時

產地:日本

保固:原廠保固一年

燃燒時間:約12小時

商品淨重:約10KG

生產國別:日本

保固:一年



注意事項:

※此商品為原裝進口,因媒油會影響機體內的棉絮殘留,若一旦試用後無法整新,即使在鑑賞期內恕無法退貨

※第一次使用暖爐,須加入煤油後等待2~3小時,才可以開始使用


煤油暖爐使用時須開窗保持空氣流通

※只需裝電池,免插電,好處是可以拎著到處跑,露營也可以用


不會像陶瓷式、葉片式暖爐和其他主要以電來加熱的暖爐,一樣耗電,這就是節省荷包的好方法

※煤油暖爐很省油,耗油量0.091公升/小時~0.553公升/小時

※很快就可以提升室溫很多,室內會很溫暖,不需要長時間開啟,只要提升室溫之後就可以關掉了

※煤油暖爐由於是燃燒煤油點火使用,所以不免有消耗室內空氣的疑慮,只要家裡開個氣窗就可以

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準




商品訊息特點

只要5,380元起(含運)即可享有【日本 NISSEI】原價最高9,900元日本原裝進口自然通風經典煤油暖爐1台:(A)NCH-S261RD/(B)NC-S246RD,享原廠保固1年。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

隸屬美國獨立聯盟大西洋聯盟的長島鴨隊(Long Island Ducks),今天在官網宣布簽下台灣投手曹錦輝,他本季將繼續跨上旅美之路,也尋求從獨立聯盟拚回大聯盟的機會。

曹錦輝去年效力道奇,一度在5月升上大聯盟,但僅出賽2場、1.2局就進入傷兵名單,隨後在8月進行骨刺清除手術整季報銷。新球季東家遲遲未聞樓梯響,終於在今天確定將投入獨立聯盟,展開生涯在大西洋聯盟的第1季。

長島鴨主場貝斯佩奇球場(Bethpage Ballpark)位於紐約,球團總裁帕夫(Michael Pfaff)表示,「曹錦輝職業生涯曾多次站上最高層級(大聯盟),他豐富的經驗絕對會是我們投手陣容中的資產。」

官網新聞中詳盡介紹曹錦輝的生涯成就,包括在1999年與洛磯簽約赴美,2003年6月成為史上第一位在大聯盟出賽的台灣投手,在8月敲出台灣球員首安,生涯累積在大聯盟出賽6季、57場;文末也提到,從1998年起共有超過800名球員、50名教練取道大西洋聯盟進入美職體系。

中國時報【張立勳╱新北報導】

三重區環河北路經自強路5段往重陽橋匝道,每天上班尖峰時段有許多機車在仁義街口違規待轉,甚至占據斑馬線及馬路,既危險也嚴重干擾行人通行及其他方向車流行進,交通局日前開闢專用道後,機車可直接左迴轉上重陽橋,不再像過去一樣需爭道違規擠進路口才能上橋。

經自強路5段上重陽橋匝道往台北市的機車,尖峰時間每小時約有1300輛機車,交通局交工科長葉燿墩表示,仁義路口太窄小不適合設置待轉區,但仍有許多機車騎士不願繞路,為節省時間直接在仁義街口違規待轉。

葉燿墩說,機車爭相擠進仁義街口等待轉彎,每次紅燈停等的機車幾乎都超過40輛,占據部分自強路車道,不但使自強路上車輛和停等機車造成車流交織、堵塞,也讓機車「待轉變待撞」,常出現差點擦撞的情況,相當危險。

經設置左迴轉專用道、專用號誌與時相改善後,當綠燈亮起時,機車全天都可遵循左迴轉箭頭,直接迴轉上重陽橋,不必再繞遠路或違規待轉。

交通局表示,7日實施後,搭配義交在場指揮,已明顯改善路口壅塞混亂的情形,但離峰時間沒有義交在場,仍有多數駕駛習慣兩段式左轉,呼籲欲轉往重陽橋的機車族,應依現場標誌、標線使用專用道,確保路口通行安全與順暢。

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