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商品訊息功能
商品訊息描述
●日本原裝進口、品質保證
●符合日本PSC國家技術標準，高效率暖房，節省能源及電費
●無一般電暖器傷害身體的高電磁波、以及高危險性
●獨家技術開發，NCH-S261RD搭載新的NEO燃燒裝置，減少70-80%一氧化碳排出
●震動自動熄火裝置，只要遇到搖晃、地震、不小心撞到時，會自動熄火
【日本NISSEI】日本原裝進口自然通風經典煤油暖爐人氣
※原廠保固1年
NCH-S261RD
1台 NT$5980 原價$9900 含運
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NC-S246RD
1台 NT$5380 原價$8990 含運
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◆日本原裝進口、品質保證
◆符合日本PSC國家技術標準 高效率暖房， 節省能源及電費
◆添加煤油，不像一般電暖器高耗電，暖房效率高(煤油在中油加油站可購買)
◆超高除濕效能，家中環境變乾燥
◆無一般電暖器傷害身體的高電磁波、以及高危險性
◆獨家技術開發，NCH-S261RD搭載新的NEO燃燒裝置，減少70～80%一氧化碳排出
◆震動自動熄火裝置，只要遇到搖晃、地震、不小心撞到時，會自動熄火
◆添油自動熄火裝置，舒適設計
精典限量◆過小燃燒防止裝置，避免燃燒不完全產生臭味
◆火力可調節
◆電子式快速點火
◆貼心加油指示、消臭設計
活動
商品說明
品名：【日本Nissei】日本原裝進口 自然通風 經典煤油暖爐NCH-S261RD
機體尺寸：460.5x432x324mm(長x寬x高)
機體重量：6.5kg
顏色：亮銀色
暖房能力：2.63KW/h，900期間限定0BTU/h，2260Kcal/h
煤油消耗量：0.255L/h
容量：3.5L
持續加熱時間：14H
產地：日本
保固：原廠保固一年
品名：【日本NISSEI】日本原裝進口 自然通風 經典煤油暖爐NC-S246RD
尺寸：W590×D420×H420mm
重量：約11.0kg
暖房能力：約6.42KW
油箱容量：7.5公升
燃油耗量：0.63公升/小時
產地：日本
保固：原廠保固一年
燃燒時間：約12小時
商品淨重：約10KG
生產國別：日本
保固：一年
注意事項：
※此商品為原裝進口，因媒油會影響機體內的棉絮殘留，若一旦試用後無法整新，即使在鑑賞期內恕無法退貨
※第一次使用暖爐，須加入煤油後等待2~3小時，才可以開始使用
※煤油暖爐使用時須開窗保持空氣流通
※只需裝電池，免插電，好處是可以拎著到處跑，露營也可以用
※不會像陶瓷式、葉片式暖爐和其他主要以電來加熱的暖爐，一樣耗電，這就是節省荷包的好方法
※煤油暖爐很省油，耗油量0.091公升/小時~0.553公升/小時
※很快就可以提升室溫很多，室內會很溫暖，不需要長時間開啟，只要提升室溫之後就可以關掉了
※煤油暖爐由於是燃燒煤油點火使用，所以不免有消耗室內空氣的疑慮，只要家裡開個氣窗就可以
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
商品訊息特點
只要5,380元起(含運)即可享有【日本 NISSEI】原價最高9,900元日本原裝進口自然通風經典煤油暖爐1台：(A)NCH-S261RD/(B)NC-S246RD，享原廠保固1年。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
隸屬美國獨立聯盟大西洋聯盟的長島鴨隊（Long Island Ducks），今天在官網宣布簽下台灣投手曹錦輝，他本季將繼續跨上旅美之路，也尋求從獨立聯盟拚回大聯盟的機會。
曹錦輝去年效力道奇，一度在5月升上大聯盟，但僅出賽2場、1.2局就進入傷兵名單，隨後在8月進行骨刺清除手術整季報銷。新球季東家遲遲未聞樓梯響，終於在今天確定將投入獨立聯盟，展開生涯在大西洋聯盟的第1季。
長島鴨主場貝斯佩奇球場（Bethpage Ballpark）位於紐約，球團總裁帕夫（Michael Pfaff）表示，「曹錦輝職業生涯曾多次站上最高層級（大聯盟），他豐富的經驗絕對會是我們投手陣容中的資產。」
官網新聞中詳盡介紹曹錦輝的生涯成就，包括在1999年與洛磯簽約赴美，2003年6月成為史上第一位在大聯盟出賽的台灣投手，在8月敲出台灣球員首安，生涯累積在大聯盟出賽6季、57場；文末也提到，從1998年起共有超過800名球員、50名教練取道大西洋聯盟進入美職體系。
中國時報【張立勳╱新北報導】
三重區環河北路經自強路5段往重陽橋匝道，每天上班尖峰時段有許多機車在仁義街口違規待轉，甚至占據斑馬線及馬路，既危險也嚴重干擾行人通行及其他方向車流行進，交通局日前開闢專用道後，機車可直接左迴轉上重陽橋，不再像過去一樣需爭道違規擠進路口才能上橋。
經自強路5段上重陽橋匝道往台北市的機車，尖峰時間每小時約有1300輛機車，交通局交工科長葉燿墩表示，仁義路口太窄小不適合設置待轉區，但仍有許多機車騎士不願繞路，為節省時間直接在仁義街口違規待轉。
葉燿墩說，機車爭相擠進仁義街口等待轉彎，每次紅燈停等的機車幾乎都超過40輛，占據部分自強路車道，不但使自強路上車輛和停等機車造成車流交織、堵塞，也讓機車「待轉變待撞」，常出現差點擦撞的情況，相當危險。
經設置左迴轉專用道、專用號誌與時相改善後，當綠燈亮起時，機車全天都可遵循左迴轉箭頭，直接迴轉上重陽橋，不必再繞遠路或違規待轉。
交通局表示，7日實施後，搭配義交在場指揮，已明顯改善路口壅塞混亂的情形，但離峰時間沒有義交在場，仍有多數駕駛習慣兩段式左轉，呼籲欲轉往重陽橋的機車族，應依現場標誌、標線使用專用道，確保路口通行安全與順暢。
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